Mont Sinaï sur Beth Israël Damn Les torpilles, pleine vitesse à venir Newsview News

La citation, putain des torpilles! Pleine vitesse! Originaire de la guerre civile, quand face à l'adversité évidente, l'amiral David Farragut (1801-1870) est entré dans Mobile Bay, Alabama. Il avait été averti que la région contenait des torpilles mortelles, mais il a refusé de ralentir et de commander sa flotte en avant. Cette saison a été un peu comme celle-là - malgré de nombreux obstacles et obstacles, notre programme de musique de l'Église luthérienne de Honolulu est en train de devancer - peu importe quoi!

La vitesse à pleine vitesse est en fait désigne spécifiquement à la prochaine masse de Bach en B de performances mineures, prévues pour les 13 et 14 mai et 14. Après que nos performances de Vêtres monteverdi ont laissé un déficit de 13 000 $, nous ne serions pas éventuellement possibles. envisager de mettre sur le Bach B mineur. En fait, dans un article de blog, j'ai écrit que Carl a dit que nous devrions effacer le déficit avant d'aller de l'avant. À compter d'aujourd'hui, le déficit de 13 000 $ s'est effondré à environ 2 500 dollars - grâce à la générosité de nombreuses personnes. Nous avons encore un peu de façons d'aller - mais cela est certainement optimiste.

Le fait demeure que la mise sur ces productions musicales coûte beaucoup d'argent - argent pour les scores musicaux, les frais d'artistes, les transports pour les artistes continentaux, les coûts de publicité tels que les cartes postales de couleur, l'affranchissement pour les envoyer de la publication, l'impression de Les programmes, des rafraîchissements de concert, etc. Nous comptons également fortement sur des volontaires - chanteurs de la chorale, des personnes à aider avec la mailing en vrac, des rafraîchissements, une table de billets, des gardiens de stationnement, des huissiers, etc.

Toutes les organisations artistiques s'exécutent sur le principe que les ventes de billets ne couvrent qu'une partie des dépenses, le reste provenant des subventions et des dons. Les personnes qui sont venues à nos performances de Bachs St. Matthew Passion de l'an 2000 ont probablement conscient que les billets ne couvraient que 23% du total des dépenses. Le coût de ces deux performances était supérieur à 64 000 $!

> Il y a des années, il y avait un article dans le magazine national, le Lutheran, qui a raconté notre histoire, intitulée Big Dreams: Petite église tire les arrêts de Bach. Ces concerts se font complètement en dehors du budget de l'église. Nous comptons uniquement sur vos contributions pour constituer le déficit. Si vous n'avez pas déjà acheté vos billets, vous pouvez le faire en ligne en cliquant ici. Et si vous êtes capable, veuillez envisager d'ajouter un don au programme de musique. Nécessité d'augmenter environ 30 000 $ sur les ventes de billets et au-dessus de la vente de billets, en supposant que nous vendrons 300 billets à chaque performance. Ceci est certainement fait, si vous le cassez dans 30 cadeaux de 1 000 $ ou 60 cadeaux de 500 $ chacun.

Notez ceci:

Bienvenue dans une autre édition de le jeter jeudi! La cible aujourd'hui est que quelque chose remplit les titres aujourd'hui. Non, pas la permanence. Non, pas la mort imminente du chaos méthodiste uni, excusez-moi, l'église (si vous pouvez en réalité appeler cela avec un visage droit ou sans régurgiter). Mais c'est derrière ceux-ci et toutes les autres expressions de la haine et de la confusion qui envahissent et envahissent notre culture.

Son amiral Farraguts Expression célèbre: Damn les torpilles, pleine vitesse à venir. Et quelle était la devise de courage et de détermination face au danger est devenue le mantra pour une sous-culture de gens de toutes les promenades et des stations de la vie. C'est la sous-culture de je veux ce que je veux parce que je sais quoi le meilleur et im la autorité ultime!

C'est la sous-culture des personnes qui pensent et agissant sans envisager les conséquences qui corroderont le tissu même de la société civilisée. Dans les années 60, le mantra était si ça fait du bien, faites-le! Encore une fois, ne jamais penser aux conséquences. Demandez à certains des rockers de cette ère qui se sont livrées à la drogue de la manière dont cela a travaillé pour eux. Mais maintenant? L'attitude de putain des torpilles, pleine vitesse d'avance est de façon exponentielle comme Kudzu.

Kudzu est défini comme une espèce envahissante (cliquez ici si vous ne connaissez pas Kudzu). Selon les scientifiques, une espèce envahissante est un organisme qui cause des dommages écologiques ou économiques dans un nouvel environnement où il n'est pas indigène. ... Les espèces envahissantes sont capables de provoquer des extinctions de plantes indigènes et d'animaux, réduisant la biodiversité, en concurrence avec des organismes indigènes pour des ressources limitées et modifiant les habitats. Avez-vous remarqué l'organisme de mot scientifique? Cela signifie qu'il a sa propre vie, indépendante de toute autre chose.

Et comme Kudzu, sacrément les torpilles, la mentalité à pleine vitesse évolue et tue tout autour de lui. Comme Kudzu, sacrément les torpilles, la mentalité à pleine vitesse n'était pas originaire de la civilisation. Damn Les torpilles, la mentalité à pleine vitesse, provoque l'extinction de ce qui nous rend vraiment humains créé à l'image de Dieu.

Damn Les torpilles, la mentalité à pleine vitesse volent des personnes de leur civilité et de leur capacité à se soucier de quelque chose de plus grand que lui-même. Et c'est tristes, tragiques, épouvantables, calamiteux, déplorables, terribles, fatals, cataclysmiques, macabres, maladifs et votre propre synonyme ici. Tout comme Kudzu est fatal pour la végétation indigène, sacrément les torpilles, la mentalité à pleine vitesse est fatale pour la société civilisée. Et il est irresponsable par ceux qui dirigent les autres à se joindre à leur kudzu mental et émotionnel.

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H2> Question: Damn Les torpilles: à pleine vitesse, est-il possible que cette philosophie militaire puisse être appliquée à la gestion de projet et conduit au succès des projets? comment? pourquoi?

Le capitaine Fraser a appris que tout le trait de leadership Il avait besoin de savoir en tant que capitaine de navire et en tant que dirigeant d'entreprises au cours des soixantaines des premières secondes de son induction dans l'Académie navale des États-Unis.

Ces soixante secondes ont enseigné les traits de direction qui étaient évidents dans l'amiral David Farraguts Undadous Ordre: Damn les torpilles! Pleine vitesse! Quand son attaque à Mobile Bay était en danger d'échec.

Damn les torpilles! est un livre sur la manière dont ces mêmes seconde seconde ont enseigné le capitaine Fraser Comment avoir des carrières militaires et commerciales plus performantes. Quand alors Midshipman Fraser a répondu à une question sur son numéro de blanchisserie en disant: je ne sais pas, il a appris lors des pompes qui en découlant qu'il n'y a que quatre réponses à une question ou à une ordonnance: aucune excuse, monsieur, malade découvrir, monsieur, oui Ou non, monsieur, et aye-aye, monsieur.

Ces quatre réponses enseignent les quatre traits de base du leadership: responsabilité, pensée à venir, éthique et motivation. Damn les torpilles!, À travers des histoires personnelles et historiques, montre comment ces quatre traits intégrés au capitaine de la mer peuvent être utilisés par des dirigeants d'entreprise et d'organisation afin de faire de leur propre carrière et des entreprises plus efficaces. Exemples des auteurs Dual Careil Experences, la bataille de Mobile Bay, la bataille de Midway, la bataille de Cape St. George, le désert Shield / Storm, Enron, Tylenol, CNN, Intuit et Airbnb Tous montrent comment les quatre traits de leadership sont clé à flot et à terre.

Le livre est un aspect unique du leadership de l'entreprise d'une perspective très différente de celle prise par d'autres livres sur le leadership. C'est un livre sur le leadership Leçons apprises par les capitaines de navires au cours des siècles pouvant être appliquées aux entreprises.

Damn les torpilles! est également unique en ce que l'auteur a eu deux carrières: une comme capitaine de navire de la marine et la deuxième comme présidente de l'une des divisions de la radiodiffusion de Turner. Il est qualifié pour parler de l'expérience de ces traits de direction des capitaines de la mer pouvant être utilisés avec succès par les dirigeants organisationnels à terre.

. Capitaine John Paul Jones, Alas America! Capitaine John Paul Jones, 17 octobre 1776, dans une lettre à Robert Morris. [Morgan, William James Ed. Documents navals de la révolution américaine. Vol. 6. (Washington, D. .: Division de l'histoire navale, 1972): 1303.]

Le capitaine John Paul Jones l'a dit lors de la célèbre bataille entre Bonhomme Richard et Serapis le 23 septembre 1779. Il semble que certains des hommes de Jones ont pleuré pour se rendre, mais pas Jean Paul Jones. Le capitaine Richard Pearson de Serapis a demandé à Jones s'il s'était rendu. Jones a prononcé les mots immortels: "Je n'ai pas encore commencé à me battre!" Donc, au moins, le lieutenant Richard Dale a ensuite rappelé plus tard.

Président George Washington, 15 novembre 1781, à Marquis de Lafayette. [Les écrits de George Washington de l'original Manuscripsources 1745-1799. Vol. 3. (Washington, D..: U.. Office d'impression gouvernementale, 1937): 341.]

La tradition a ce capitaine James Lawrence a déclaré que ces mots héroïques après avoir été mortellement blessé dans l'engagement entre son navire, l'Uer. FRING CHESAPEAKE et HMS Shannon le 1er juin 1813. À mesure que la Laurent blessée était transportée ci-dessous, il a ordonné "Dire aux hommes de tirer plus vite! N'abandonnez pas le navire!"

Bien que Chesapeake ait été contraint de se rendre, les paroles du capitaine Lawrence vivaient comme un cri de ralliement pendant la guerre. Oliver Hazard Perry a honoré son ami mort Lawrence lorsqu'il avait la devise cousue sur le drapeau de bataille privée piloté lors de la bataille du lac Eriée, le 10 septembre 1813.

Dispêche immortel de Oliver Hazard Perry au général William Henry Harrison après la bataille du lac Erie, le 10 septembre 1813, «Nous avons rencontré l'ennemi et ils sont nôtres-- Deux navires, deux brigons, une goélette et un sloop. " La victoire a obtenu la région des Grands Lacs pour les États-Unis et a mis fin à la menace d'invasion de ce trimestre.

Amiral David Glasgow Farragut (1801-1870). À bord de Hartford, Farragut entra dans Mobile Bay, Alabama, 5 août 1864, dans deux colonnes, avec des moniteurs blindés menant et une flotte de navires en bois à la suite. Lorsque le moniteur principal Tecumseh a été démoli par une mine, le navire en bois Brooklyn s'est arrêté et la ligne dérivait de la confusion vers Fort Morgan. Comme la catastrophe semblait imminente, Farragut a donné les ordres incarnés par ces mots célèbres. Il balança son propre navire clair et se dirigea par les mines, ce qui a échoué à exploser. La flotte suivie et ancrée au-dessus des forts, qui, maintenant isolées, se rendit un par un. Les torpilles auxquelles Farragut et ses contemporains ont évoqué auraient aujourd'hui été décrites comme des mines attachées.

[Hearn, Chester G. Amiral David Glasgow Farragut: Les années de guerre civile. (Annapolis, MD: Institut naval Press, 1988): 263-265. Selon le livre du fils de l'amiral Farragut, la vie de David Glasgow Farragut, premier amiral de la marine des États-Unis, (New York: D. Appleton et Société, 1879), pages 416-417, amiral Farragut a déclaré: "Damn les torpilles! Quatre cloches! Capitaine Crayton, allez-y! Joucett, toute vitesse! "]

Commodore George Dewey, 1 mai 1898, à la bataille de Manille Bay pendant la guerre espagnole-américaine. L'escadron américain entra dans la baie de Manille et a pris le feu de la flotte espagnole, ancrée sous les armes à feu de cavité, pendant une demi-heure jusqu'à ce que Dewey voulait. Ensuite, Dewey a adressé à son ordre à Charles Gridley, capitaine d'Olympia phare de Dewey.

Une navigation puissante Nous avons toujours considéré comme nos moyens de défense appropriés et naturels; Et il a toujours été de défense que nous avons pensé, jamais d'agression ni de conquête. Mais qui nous dira maintenant quelle sorte de marine à construire? Nous prendrons l'autorisation d'être fort sur les mers, à l'avenir comme dans le passé; Et il n'y aura aucune pensée d'infraction ni de provocation. Nos navires sont nos remparts naturels.

Lieutenant Howell Howell Maurice Forgy, USN (CHC), servant dans le croisière lourd de la Nouvelle-Orléans (CA-32) lors de l'attaque japonaise de Pearl Harbour le 7 décembre 1941, est crédité de la gestion de la phrase. Le lieutenant forgy a vu les hommes d'une fête de munitions fatigant comme ils ont travaillé pour amener les obus aux pistolets antiadiennes. Barré par son statut non combattant de la participation active à la conserve des armes à feu, le lieutenant Portentat a décidé qu'il pouvait ajouter son soutien moral aux porteurs de munitions à travers des mots d'encouragement, et a ainsi tapoté les hommes à l'arrière et a dit: "Louez le Seigneur et passez la munition! "

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Fort du succès de ses best-sellers précédents, vous savez maintenant, maintenant vous en savez plus, et maintenant vous savez presque tout, ce quatrième volume est dirigé directement vers la liste best-seller Il est Doug Lennox à son meilleur comme il distribue magistralement les réponses à excentrique questions, sans jamais perdre de vue la joie de découvrir le pourquoi des choses ordinaires. Découvrez les histoires fascinantes derrière les gens, les lieux et les mots Pourquoi disons-nous que QUELQU'UN QUI A ETE TRAITES A ETE MAL mis à sécher sur la discipline voiliers britanniques au début était nécessaire, mais souvent extrême. Les catoninetails gauche marins marqués à vie, mais attachant une victime supplice de la cale avec une corde et le tirant sous un navire on craignait le plus. Si le prisonnier a survécu, il a été suspendu à une vergue où il est resté suspendu pendant une période de temps prédéterminée. POURQUOI EST UN MILITAIRE Réfectoire APPELE A MESS Le terme remonte au Moyen Age, quand les marins britanniques ont commencé à appeler leur maigre repas et souvent grubinfested un gâchis. Il a évolué dans un sens de la zone où les marins se sont réunis pour manger. Plus tard, il fait référence à une zone spécifique où les hommes se sont réunis pour manger, boire et socialiser..

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